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Logos del Gobierno de Puebla y de la Secretaría de Planeación y Finanzas en guinda
Jueves 21 de Noviembre de 2024
Información General Normatividad
Plan Estatal de Desarrollo 2019-2024 Modificación y Adecuación del PED 2019-2024
Visión general Eje 1 - Seguridad Pública, Justicia y Estado de Derecho Eje 2 - Recuperación del Campo Poblano Eje 3 - Desarrollo Económico para Todas y Todos Eje 4 - Disminución de las Desigualdades Eje Especial - Gobierno Democrático, Innovador y Transparente Enfoques Transversales
Visión general Eje 1 - Justicia Social y Fortalecimiento del Estado de Derecho Eje 2 - Sostenibilidad Territorial y Desarrollo Integral Eje 3 - Fortalecimiento del Campo e Impulso a la Economía Justa y Social Eje 4 - Desarrollo Integral, Educación y Diversidad Cultural Eje 5 - Transparencia, Participación Ciudadana y Combate a la Corrupción
Visión general Programas Sectoriales Programas Especiales Programas Institucionales Programas Regionales
Visión general 1.- Programas Sectoriales 2.- Programas Especiales 3.- Programas Institucionales 4.- Programa Regional
Plan Estatal de Desarrollo 2019-2024 Modificación y Adecuación del PED 2019-2024
 
 

Indicador

 
Densidad de la Red Carretera Atendida
Eje
Infraestructura
Instrumento de Planeación
Programa Especial

Identificador del Indicador

Descripción
Es la relación entre la longitud de la red carretera estatal respecto a la superficie total del estado.
Fuente
Secretaría de Planeación y Finanzas. Avance Indicadores para Resultados de la Secretaría de Infraestructura. 4to Trimestre 2020. Publicado en el Portal LGCG del Gobierno del Estado de Puebla. p.83
Periodicidad
Anual
Próxima Actualización
02-02-2024
Tendencia
Mayor es Mejor
Cobertura Geográfica
Estatal
Unidad de Medida
Porcentaje

Principales Resultados

Para el ejercicio 2022 se atendieron un total de 461.59 kilómetros a través de acciones de conservación, rehabilitación y atención por contingencias; por lo que se identifica una atención del 35.39% considerando los requerimientos de cada una de las vialidades a cargo del Estado, dando prioridad a aquellas con mayores afectaciones o cuyo flujo vehicular es alto; promoviendo con ello una mejor movilidad, la reducción de accidentes y de costos de traslado.

Resultados Históricos

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
Sin datos Sin datos Sin datos Sin datos Sin datos Sin datos Sin datos 33.01 34.88 35.70 36.74 34.05 35.39 Sin datos Sin datos
 
 
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